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北京朝阳区“网红”志愿者擦亮老品牌“小红帽”

2019-09-23 00:26 来源:大公网

  北京朝阳区“网红”志愿者擦亮老品牌“小红帽”

  小组赛5轮战罢,他们1胜1平3负积4分排名垫底。  据悉,中国足协已经决定在现有的中超、中甲、中乙的职业足球竞赛体系的基础上,增设中丙,将来四级职业球队都将参加足协杯,进一步扩大各地方业余足球俱乐部参与足协杯的数量、范围。

  从数据上看,武磊本赛季在国内赛场表现突出,打进20球连续5个赛季成为中超本土射手王,此外武磊在亚冠联赛还有5球入账。第26分钟时,国安队利用一次角球机会,由锋将格隆将球打进。

    和巴西队几乎以全主力出战不同,勒夫本场比赛对首发进行了7个位置的调整。  面对出线生死战,贵州人和并未能派出最强阵容,中场核心米西莫维奇因累计两张黄牌遭到停赛,主帅宫磊则是连续第二场遭到亚足联处罚,依旧只能坐在看台上指挥比赛。

  调整后的中国足协将下设27个业务部门,2个公司和1个足球训练基地,所有部门的中层管理岗位也将秉承任人唯贤、不拘一格的理念,进行公开竞聘。中国足协同时表示,之所以启动新周期中层聘任工作,是因为从2014年到2017年,中层干部上一任4年任期已经到期,根据《中国足球中长期发展规划(2016—2050年)》以及《中国足球协会章程》,决定启动新周期中层聘任工作。

罗齐尔本赛季季后赛场均出场分钟,能够得到分、篮板、助攻和抢断。

  第23分钟,苏宁扳平比分。

  不过我们不会轻易把3分拱手相送,队员们也想在工体试试身手,这场比赛我们也可能赢球,对不对?”普拉萨坦言,国安队最近两场比赛在进攻端渐入佳境,比埃拉等中前场球员能力出色,踢出了赏心悦目的进攻。  第十三届欧足联特别大会在瑞士日内瓦举行,欧足联主席塞弗林在会上对于今年夏季频频出现的天价转会现象进行批评,称欧洲足球运动员转会制度需要进行彻底的调查和改革。

    中国足协准入审查部对今后4年的工作已经做出了初步规划,在这份规划中,“工资帽”、职业俱乐部队名的中性化赫然在列。

  “这次计划要求各会员协会要根据本地区实际情况,制定有针对性的目标”,朱和元说,“各会员协会一定要对本地区的现状进行分析评估,使得目标能够落地、解决实际问题,而不是照搬照抄。  和巴西队几乎以全主力出战不同,勒夫本场比赛对首发进行了7个位置的调整。

  近年来,摩洛哥成功举办过两届世俱杯。

    另外,目前印度队、黎巴嫩队、约旦队、越南队、巴勒斯坦队、阿曼队、巴林队、土库曼斯坦队,已经在亚预赛提前出线。

  “最”遗憾第三人仍难抢风头出走大巴黎的内马尔,如今已成为梅罗之后的“第三人”,无论是FIFA最佳还是金球奖候选,他都与梅罗二人同在三甲之中。”这就是罗齐尔,他从来不会把在自己当成是一名角色球员。

  

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前世“运-10”今生C919:中国大飞机的沉浮梦

2019-09-23 15:02:33    中国新闻网  参与评论()人

作者郑莹莹

在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来,若说国产大飞机C919是今生,那“运-10”便是前世。

中国曾因在飞机研制上“觉醒”较晚,被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。而从1980年“运-10”的首飞,到2017年C919的首飞,期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

回忆起中国自行研制的第一款大型飞机,程不时说那是1970年,当时“运-10”飞机开始在上海立项研制。

“这实际上是个大转折,中国的飞机发展开始真正从军用扩展到民用”,他告诉中新网记者。

那时,程不时还在沈阳,从事军用飞机近20年,设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

1971年,他奉调来上海投身项目,曾任“运-10”副总设计师。忆困难,他说,当时大型飞机和民用飞机这两个概念在中国都是新的,“中国从来没有研制过这样大的飞机,在这以前,我所参加设计的飞机多在10吨左右,而‘运-10’重达110吨;在工程技术界,10倍意味着另一个量级的挑战。”

1980年,历经十载,“运-10”首飞成功,曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市,还曾先后7次飞抵拉萨。

程不时说,“我常常想,‘运-10’飞行过这么多复杂的地方,万一有个小螺丝钉不达标,或者一根管子漏了,会招来怎样的质疑?”

所幸,“运-10”经受住了考验,为中华民族争了口气。

但令人遗憾的是,由于种种原因,历时14年后,“运-10”的研制并未继续,最终以一代航空人的叹息告终,中国的“大飞机之梦”也暂且搁浅。

2004年,程不时坐入1984年停飞的“运-10”驾驶舱。资料图摄

在程不时看来,不以成败论英雄,也不能将“运-10”定义为失败,因研制它时,中国的“大飞机梦”初启,领域完全空白,中国举工厂、科研院所等全国科技力量,攻克了很多难题,给后续的国产大飞机研制奠定了基石。

他介绍,C919在采用新技术、新材料的同时,也延续了“运-10”的诸多技术决策,比如翼吊式发动机,又比如单通道客舱。

首飞的C919,在这位中国飞机设计的“元老级”人物看来,在某种程度上,不仅是一架飞机,也不单是一个产品,“它是民族的一种能力,证明中国能掌握高精尖项目。”

这位满头银丝的耄耋“航空人”说,20世纪时,中国科技界曾有两大遗憾,一是没有大飞机,二是没有航空母舰。“现在这两个都开始露出曙光了”,他笑着说,航空母舰建造成了,而大飞机也有了。(完)

(责任编辑:张海潮 CM013)
 
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